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(中央社記者戴雅真台北10日電)行政院長毛治國今天表示,請內政部結合在地力量,推動讓國家公園成為我國最珍貴的永續資產,世代傳承,深根茁壯。 毛治國在行政院會聽取內政部「國家公園永續發展執行成效」報告後表示,保護區體系對維持人類生計福祉及國土永續發展具有重要貢獻,請內政部在保育與永續、體驗與環境教育、夥伴與共榮、效能與創新等願景目標下,持續落實相關保育研究、深化環境教育及推動生態旅遊。 內政部表示,為了國家公園的永續發展,近年來積極加強基礎調查研究,如成立東沙海洋研究中心、進行櫻花鉤吻鮭調查研究與棲地復育、與國際合作調查黑面琵鷺、於墾丁海域珊瑚礁進行長期生態監測、台灣水鹿跨域整合、台灣黑熊保育監測、歐亞水獺棲地改善等。 毛治國表示,目前9處國家公園及1處國家自然公園,都完成國家公園環境教育設置場所認證,並獲得國家環境教育優等的獎勵,在國際評等中也獲得許多獎項。 他表示,國家公園在設置過程中與當地居民有許多磨合,目前也逐漸發展出與原住居民共存共榮的夥伴關係,相關努力值得肯定。 內政部表示,將持續強化與在地住民夥伴關係,加強社區社群的參與度,例如墾丁生態旅遊、玉山瓦拉米有機產業、太魯閣西寶聚落產業轉型、雪霸文化創意產業、台江濕地學校等,均為夥伴關係的典範。 內政部在報告中也指出,今年截至10月,各國家公園遊憩據點已達2547萬遊客人次,民眾對國家公園經營管理滿意度為73.28%。1041210

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(中央社記者康世人新德里9日專電)德里高等法院今天駁回兩起要求法院禁止新德里市政府試行車輛限行政策的公益訴訟。 印度「Zee News」新聞網報導,審理提起公益訴訟的德里高院轄區法院首席法官羅希妮(G. Rohini)和法官納斯(Jayant Nath)指出,新德里市政府的車輛限行政策,目前還在討論中,現在提出公益訴訟為時過早。 兩位法官認為,人民不能利用公益訴訟判決,向政府施壓,禁止還在討論尚未定案的政策。 這起公益訴訟,指責新德里市政府的政策,沒有考慮到對人民的干擾作用;且也沒有提供安全的公共交通工具,對婦女來說這項政策決定「隨意而不合理」。 在德里高院下令新德里市府應該限期提出解決空氣汙染方案下,新德里市府於日前提出試行車輛限行政策,近日一些細節慢慢披露。 根據規劃,明年起試行的車輛限行方案,將採車號尾數單數的車輛可在週一、週三、週五在市區行駛;車號尾數雙數的車輛可在週二、週四、週六行駛,且限行時間從上午8時到晚間8時;週日則沒有限行車輛。 不過,這項政策規劃曝光後,引起正反兩極的辯論。贊成者認為有助改善新德里高居世界最嚴重空氣汙染狀況,但反對者則認為,在市府尚未提供完善公共交通路網時,就貿然採行車輛限行政策會影響人民生活。1041209

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為搶救國道5號塞車問題,交通部高速公路局在國5宜蘭到頭城北上路段路肩,設置首條長4.8公里國道「大客車專用道」,本月20日與27日兩個周日尖峰時段試辦大客車行駛;若試辦有效,元旦開始的連假都會機動實施。首都客運總經理李建文分析,國道客運從羅東到市府轉運站,不塞車車程約1小時,遇到假日塞車,客運車程約1.5小時,小客車得花2小時;啟用大客車專用道,塞車也有機會1小時就回台北,小客車依舊得塞2小時。如果跟原先客運行駛時相比,可省30分鐘,跟小客車比,更可以省上1小時。

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